53kkk 国内蒸汽机火车头和铁路发展简史——东北铁路篇(大清北洋张氏父子技术及满铁时期)(2）

发布日期：2025-01-10 10:08    点击次数：197

图片53kkk开首于网上53kkk

目次

奉海铁路京奉铁路锦朝支线皆克铁路朝开铁路拉滨铁路宁神铁路皆克、海克和北黑铁路长白、白温铁路附一段阜新厂矿企业使用上游型机车运转的视频

奉海铁路

这一条由张作霖主抓修的一条铁路，东北第一条虚耗由国东说念主出资兴修的铁路子。

图片

图片

图片

奉海铁路自奉天省城奉天市“奉海车站”（今沈阳东站）至海龙，长236公里。1925年7月开工，1927年9月完满。又于12月蔓延至向阳镇，长16公里。此外，还修建自梅河口至西安（今辽源）支线，长66公里。蝴蝶谷中文娱乐

图片

1936年海龙县城

图片

1936年海龙县城门

图片

1936年，向阳镇田野的雪景

吉海+奉海 =沈吉铁路在1929年，南京国民政府将奉天省和奉天市分手改为了辽宁省和沈阳市。1929年4月，奉海铁路改称沈海铁路。1932年3月，在日本的莳植下伪满洲国确立，沈阳再次被改名为奉天。此时这一条铁路仍是被满铁运作下由满铁打算，满铁把沈海铁路又改称奉海铁路。1933年4月1日，沈海与吉海两线合并为奉吉线，45年日本确信后，奉天再改为沈阳。奉吉线1945年改称沈吉线。

图片

沈阳某铁路企业厂区内发现的一截1899年铁轨，英国Barrow钢铁厂分娩。看这个钢轨上的铭文，嗅觉是阳文。我看过许多有铭文的钢轨相片，嗅觉都是阳文，可能是视觉弱点导致。不知说念读者中有看过有铭文的钢轨什物的东说念主，是阳文照旧阴文？请后台留言奉告。我的疑问是：要是是阴文，不错奏凯在轨上“刻”。要是是阳文，是用什么工艺加工出来的？我见过先容制作钢轨的工艺，是用热轧的工艺用模具压出来的。不知说念是在何处把铭文加上去的。京奉铁路锦朝支线

图片

这一件是由京奉铁路修统筹修建的一条铁路，原因是当地有产煤，不错贬责京奉线上的机车用煤需求。锦朝支线自京奉铁路锦州车站至北票煤矿区，长113公里。1921年4月开工，1927年12月完满。这个北票名字的来由：清乾隆年间，锦州、向阳一带发现煤矿，当地官绅上报朝廷，央求招引。朝廷批准并颁发两张“龙票”，杰出于现时的采矿许可证，以向阳为界轨则南、北两个采矿区，南票和北票因而得名。2018年底，“铁影随行”的公众号上有一篇观望此支线北票一侧的部分相片。著述中莫得留住具体拍相片的技术。

图片

北票站货场库房

图片

铁路所用地皮由当地政府进行征收，这是民国13年向阳县的征地牌照（拍摄：陈亮）这一份文献上有许多值得商榷的东西。“铁路行使下下地一叚”叚：xiá 通“遐”，“瑕”，或姓氏。jiǎ，“假”的异体字。没挑升义相宜此处用法。不知说念此字在这里的情理，有知说念的读者一又友请后台留言。谢谢先。下下地：最差一等的地。推测这个开首于魏晋南北朝期间的“九品中正制”。按一定的打分准备将东说念主才分为九等，上上、上中、险阻，中上、中中、中下、下上、下中、下下。那时确当地的下下地“时价”十元。田主东说念主领地价格的时候，要由地保随同并署名。（往常莫得身份证，地保是一个有官方身份确当地东说念主，练习属地的情况，不错说明是不是田主本东说念主了）。

图片

图片

图片

图片

图片

这些站的外不雅相似，应是那时使用了归并套图纸建造的。这些站在这个挖煤的支线上，游客量一直很清静，也不要去扩建了。是以它们应即是往常建好的花样了。看到著述背面的留言，南岭站仍是被拆了。义县现时建了一个新的站，但不知说念义县的这个站有莫得拆了。

图片

上园纯正北票侧端，有1923字样。

图片

图片

桥上有1923字样。这一条民国修的“百年”铁路现时还在入伍。环球有兴味，底下的链路：铁影 | “锦朝支线”的故事——锦承铁路运转记其二

图片

民国锦州义县嘉福寺白塔

图片

图片

上头两张相片上的塔应是归并个塔，现锦州大广济寺塔（见底下的图）。上图圆圈内的塔是辽阳的塔

图片

这座在现时锦州的古塔公园内，仍是被修成右边的花样了

图片

辽阳白塔现时的花样

图片

图片

义县大梵宇，始建于辽开泰九年（公元1020年），是世称释迦牟尼投胎的辽朝圣宗天子耶律隆绪在母亲萧太后（萧绰）的“家眷封地”所建的皇家庙宇

图片

大奉国寺。奉国寺位于中国辽宁省锦州市义县，始建于辽开泰九年（1020年），初名咸熙寺，后易名奉国寺。奉国寺占大地积约6万精深米。辽金元时期是奉国寺的茂盛时期，到明清时期仅存大雄宝殿，清代续建六角钟亭、四角碑亭、无量殿、牌楼、小山门和西宫禅院。奉国寺是中国国内现有辽代三大庙宇之一皆克铁路

图片

皆克铁路自洮昂铁路尽头三间房起，经皆皆哈尔至克山，长205公里。1928年7月开工，1931年12月通车至泰安（今依安）和龙溪（今泰东），因日军入侵而辩别。其后满铁接办修完。见上一篇中本色《国内蒸汽机火车头和铁路发展简史——东北铁路篇（大清北洋张氏父子技术及满铁时期）（1）》。

图片

依安站

图片

克山站

图片

克山街景

图片

克山的首饰银楼

皆皆哈尔站的历史当先中东路上有一座站叫“皆皆哈尔”站（现时叫昂昂溪站，中东路时建的站房还在使用。）参见《国内蒸汽机火车头和铁路发展简史——东北铁路篇（俄国技术）》一文里的皆皆哈尔站相片

图片

这一相片上头的俄文：上头一溜是“站 皆皆哈尔”，底下一溜是“主要街区”的情理。这是皆皆哈尔的第二座站，在今青云小区隔壁确立皆昂节略铁路皆皆哈尔站。“末代黑龙江将军”程德全为了便利皆皆哈尔的交通，在1907年运转筹建皆昂节略铁路（俗称皆昂小铁路）。

图片

上头的翰墨自满是皆克铁路上的龙江站，现时龙江站是在滨洲线上的一个站原因是：民國年間1928年，黑龍江省所在政府開始修建齊克鐵路（今齊北線部分路段）和昂齊鐵路（今平齊線部分路段），並在齊齊哈爾城東興建火車站，當時稱「龍江站」。該站於1933年改名為齊齊哈爾站，這也即是史上的第三座“齊齊哈爾”站。很祸殃的是這座火車站於1934年1月19日發生通盘火災，全部燒毀。其后在旧址建了一个临时站，这个算是第四座站了。1934年在旧址动工新建站。1936年，新建的皆皆哈尔站过问使用。现时的皆皆哈尔站边上有此建筑，现时是铁路机头办公楼。现时是黑龙江省级文物保护单元，有了这个帽子，接下来要拆它就难了。

图片

图片

右侧是现时的皆皆哈尔站，左边为也曾的皆皆哈站房。朝开铁路

图片

那时满铁舆图上标注了“朝开线”朝开铁路自敦图线的向阳川起，经龙井至图们江岸的开山屯（地坊），长60公里。1933年4月开工改建，次年3月完满。这是另一条中朝铁路纠合线。1940年，又自龙井至青说念间修建了一条煤矿支线，长51公里。

图片

舆图上向阳川的位置及朝开线

图片

1933年，延吉境内敦图铁路上的向阳川火车站

图片

建于1924年的龙井火车站

图片

拉滨铁路

图片

拉滨铁路自长图铁路的拉法至哈尔滨隔壁的滨江，共长271公里。

图片

“五常守备队 拉滨线绽开记忆” “昭和八年十二月六日”拉滨线铁路于1932年由南满洲铁说念株式会社想象并建造，6月25日认真开工莳植，袒露接受1435毫米尺度轨距。1934年8月完满，同庚9月1日拉滨线运转认真贸易，贸易里程271.7公里。

图片

图片

49年后建的滨江站（拍于2012年）

拉滨线自长图线上的拉法站向北岔出，过拉法河越拉林河与第二松花江的分水岭，到舒兰隔壁过溪浪河，再东北行，进入黑龙江省境内，再跨拉林河，转向西北行，经五常，渡牤牛河，经拉林、牛家抵达哈尔滨。是交流吉林省与黑龙江省的又一条交通要说念 。

图片

拉滨线于1932年1月运转勘探。那时，由于遭到中国抗日联军的抑制、龙套，初期只可用飞机航测，其后，沿着中国已测过走向，在日本军方的武力掩护下，进行了大地测量，并接受边测量，边施工的见地。

图片

图片

图片

图片

拉滨线架桥朝上中东铁路滨绥线的施工现场由于横断滨绥线要占用中东铁路的用地，1932年12月下旬在实测横断滨绥线时，遭到苏联方面的抗议。“满铁”筹议到与苏联复杂的联系，向中东铁路当局提议了书面文献。关联词，不待苏联认真复兴，即由日军铁说念兵测量已矣。然后，于1933年5月运转，在日本军的武装掩护下，仅用40天的技术，强行架桥，朝上中东铁路滨绥线，接通袒露向南施工。

图片

图片

拉滨线铺轨功课，要有日军在现场压阵

图片

图片

图片

1928年建的拉法站

宁神铁路

图片

宁神铁路自皆克铁路的宁年（今深邃）经讷河、墨尔根（今嫩江）、霍龙门达神武屯，长56公里。是北满另一条南北主线。1930年6月动工，1941年12月完满。

图片

深邃站（原宁年站）

图片

讷河站

皆克、海克和北黑铁路  “九·一八”事变后，日本侵扰者接续完成皆皆哈尔-克山铁路的泰安至克山段工程，并从海伦展筑至克山长162公里的海克铁路， 于1933年2月完满，把两线贯串起来。接着又于1933年6月动工修建北黑铁路。该路自海克铁路的憋安，穿过小兴安岭山区达和河（今爱辉，旧作瑷珲），长302公里，与1935年11月完满。

图片

图片

图片

北安火车站全景

图片

图片

图片

图片

北安火车站游客站房隔壁

图片

现时的北安站

图片

北安郊区

图片

北安境内的“头站”火车站

图片

图片

图片

图片

黑河街景

图片

黑河的山东商会馆

图片

黑河田野

图片

黑河公园

图片

黑河船埠

长白、白温铁路长白铁路自长春至白城子，长332公里。1934年4月全线分5段同期动工，次年11月完满。

图片

图片

白城子观望署

白（城）温（温）铁路即洮杜（杜鲁尔）铁路，是洮索铁路白城子至索伦段的蔓延线，由索伦向西，穿越大兴安岭，到达有着名温泉的阿尔山，总长337公里。1937年9月完满。1941年5月再修至杜鲁尔，长40公里。现时叫白阿线。

图片

图片

在这一张图上不错看到索伦，与白城相对位置。这一条蔓延线按索(伦)(南)兴(安)线+(南)兴(安)温(泉站，今天的阿尔山站)线+温(泉)杜(拉尔)线的轨则修建。

图片

白城子街景，左边“大舍艺术书店”上头商家的店招上有“白城子”字样

索兴线1934年12月1日运转莳植。1935年12月16日铺通。1936年1月10日通车试运行，7月1日认真运营。

1937年7月17日，兴温线铁路全线铺通，10月1日认真通车运营。

1939年11月30日温杜线完工。1941年5月寄托使用。

1941年11月1日白阿全线认真运营。

图片

图片

白阿线上的“阿尔山站”，堪称中国十大最好意思火车站之一。建於1937年，是一幢低檐尖頂的日式建築，现时还在入伍。附一段阜新厂矿企业使用上游型机车运转的视频

图片

本站仅提供存储业绩，统共本色均由用户发布，如发现无益或侵权本色，请点击举报。